Overlanding

Viagens | Por vias terrestres

Overlanding

Saiba mais sobre esta fascinantes modalidade de viagem que instiga milhares de viajantes a rodarem o globo com veículos diversificados.

Overlanding significa viagem auto-suficiente por terra para destinos remotos, onde a viagem é a meta principal. Normalmente, mas não exclusivamente, é realizada com veículos de transporte off-road (desde bicicletas, veículos ou caminhões 4WD), onde a principal forma de hospedagem é acampar, muitas vezes com duração de longos períodos de tempo (meses ou anos) e abrangendo as fronteiras internacionais.

Historicamente, “overlanding” é um termo australiano para denotar o deslocamento dos animais a distâncias muito longas para desbravar país ou para levar o gado para o mercado longe, pastagem e outros motivos. Entre 1906 e 1910 Alfred Canning abriu a Rota Canning. na Austrália. Overlanding foi inspirado em grande medida por Len Beadell que, nos anos 1940 e 1950, construiu muitas das estradas que abriram o Outback australiano. Essas estradas são usadas ainda hoje por overlanders australianos e ainda mantem os nomes que lhes foram dadas; a Rodovia Gunbarrel, a estrada Connie (em homenagem a sua filha), e o Beadell estrada Anne (em homenagem a sua esposa).

Overlanding na sua forma mais moderna, com o uso de transporte mecanizado começou em meados do século passado, com o advento e veículos de quatro rodas motrizes (Jipes da Mercedes-Benz G-Class, Unimog e Land Rovers). No entanto, houve alguns pioneiros anteriores que viajaram em veículos extremamente sofisticados.

No início de 1920, John Weston e sua família viajou da Grã-Bretanha para a Grécia e retornou, em um Caminhão continental, convertido construído Comércio dos EUA, com motor Continental N. Na época, a família Weston foi baseado na Europa, mas retornou à África do Sul, sua terra natal, em 1924, tendo o veículo com eles. Em 1931, a família proprietária do mesmo caminhão, rodou da ponta sudoeste da África e levou para o Cairo e para a Grã-Bretanha. Não só isto é história bem documentada, mas notavelmente o veículo ainda existe. Em 1975, após reforma, ele foi apresentado na Veteran Internacional e Rally Car Vintage de Durban a Cidade do Cabo e foi, então, doado ao Museu Winterton, KwaZulu Natal, África do Sul, onde ele pode ser visto hoje.

Mas voltando aos pioneiros modernos. Em 1949, com a marca Land Rover menos de um ano de idade, o coronel Leblanc dirigiu sua nova marca de 80 polegadas Série I Land Rover do Reino Unido para a Abissínia.

Seguiram-se muito mais viagens privadas, com grupos partindo da Europa para destinos africanos remotos. Para ajudar nesses esforços a Associação Automóvel da África do Sul publicou um guia intitulado Rodovias Trans-africanos, um livro sobre as Rotas do tronco principal e estradas em África. A primeira edição foi publicada em 1949 e incluiu seções sobre a escolha do veículo, a escolha do tempo de iniciar, o abastecimento de combustível, água, provisões, equipamentos, regras da estrada, funcionários do governo e casas de repouso. O tom grave deste livro dá alguma pista sobre a magnitude de uma viagem de tal, e foi a partir destes princípios que overlanding surgiram na Europa e África. Notáveis exemplos iniciais incluem viagens de Barbara brinquedo de solo terrestre em uma Land Rover, incluindo uma em 1951-2 de Tânger a Bagdá, e o 1955-6 Oxford e Cambridge Far Eastern Expedition, que viajaram por terra de Londres para Singapura, também em Land Rovers.

Uma das viagens terrestres mais bem documentados foi por Horatio Nelson Jackson em 1903. Em 1954, Helen e Frank Schreider dirigiu e navegou o comprimento das Américas de Circle, Alaska sobre o Círculo Ártico para Ushuaia, Tierra del Fuego em um mar-going jeep ex-exército.

Em 2015 a Associação Overlanding foi criado para fornecer ajuda, apoio e informações para overlanders. Até o momento eles têm pressionado a Comissão Europeia e a FIA para melhorar os direitos dos usuários Carnet na Europa.

Overlanding moderno

Overlanding tem aumentado nas últimas duas décadas, e está ficando cada vez mais popular em grande parte influenciado pelo evento Camel Trophy executado entre 1980-2000 com rotas cruzando um terreno intensamente difícil. Agora, é bastante comum para grupos de overlanders organizarem reuniões e um encontro anual é realizada a cada Natal em Ushuaia. Através do uso da Internet é muito mais fácil encontrar as informações necessárias para viagens terrestres prolongados em terras estrangeiras e existem vários fóruns de internet, onde os viajantes podem trocar informações e dicas, bem como coordenar o planejamento. Enquanto alguns veículos capazes terrestres comercialmente construídas são produzidos, muitos overlanders consideram a preparação de seu veículo uma parte fundamental da experiência. América, África do Sul e Austrália têm indústrias significativas com base em fazer acessórios para viagens por terra.

Comercial overlanding

Final dos anos 1960 viu o advento da viagem por terra comercial. As empresas começaram a oferecer excursões terrestres para grupos em grandes caminhões, especialmente equipados. Principalmente na África, essas viagens podem durar meses, e baseou-se fortemente na participação dos passageiros pagantes para preparação de alimentos, compra de alimentos e criação de acampamento. O último dessas aventuras sempre foi o ‘trans’, ou toda a viagem da Europa para a Cidade do Cabo na África do Sul. Comercial overlanding, desde então, expandiu-se para todos os continentes do mundo.

Modos de transporte terrestre

Trem

Com 9.288 km (5.771 milhas), o Trans-Siberian Railway é uma das mais longas viagens terrestres na existência hoje, tendo sete dias para chegar a Vladivostok de Moscou, e proporcionando uma alternativa ao transporte aéreo para as viagens entre a Europa e Ásia.

A estrada de ferro Indian Pacific, concluída em 1970, liga Sydney e Perth, na Austrália. Cobrindo 4.343 km (2.699 milhas) ao longo de quatro dias, a estrada de ferro inclui o trecho mais longo da linha ferroviária linha reta no mundo.

A introdução no Japão de ferrovias de alta velocidade Tokaido Shinkansen em 1964 mudou a cara do transporte ferroviário. A ferrovia transportou mais de 4 bilhões de passageiros e seus novos trens da série N 700 são capazes de 300 km/h (190 mph). TGV da França detém o recorde para o trem mais rápido, com uma velocidade máxima de mais de 500 km/h (310 mph), tornando-se mais rápido do que as viagens aéreas para muitas viagens dentro do país.

Estradas

The Silk Route ou Silk Road historicamente liga o Mediterrâneo com a Pérsia e China. Hoje a rota se refere às viagens terrestres entre a Europa e a China, tendo tanto a rota do norte, através da Rússia e do Cazaquistão – ou a rota do sul – através da Turquia, Irã, Paquistão e Índia do Norte – para Urumqi ou Xian, na China. Estas rotas ainda são populares hoje, com empresas que oferecem passeios sobre a rota do sul.

Rotas terrestres

TransÁfrica Algumas das maiores e mais tradicionais rotas terrestres estão na África. O Cairo à Cidade do Cabo e V.V. rota abrange mais de 10.000 km (6.200 milhas) e, segue o rio Nilo através do Egito e do Sudão, continuando a Kenya, Tanzânia, Malawi, Zimbabwe, Botswana e Namíbia ao longo do caminho. Em 1959, o fabricante do reboque americano, o pioneiro Wally Byam e uma caravana de reboques viajou a rota da Cidade do Cabo ao Cairo, através da Rodésia (atual Zimbábue e Zâmbia), Congo Belga (atual República Democrática do Congo), Uganda e no norte do Quênia. Uma das mais longas rotas comerciais atuais é de Reykjavik, Islândia para a cidade do Cabo, África do Sul.

Fonte: (Wikipedia)


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